Ora ana bedane antarane pager ngarep lan sekop ngarep, nanging jenenge beda.Fungsi refitting surround ngarep lan shovel ngarep ora apik banget.Iku mung nambah pribadine sethitik kanggo katon.
Sajrone proses nyopir, 80% daya bakal ngatasi resistensi angin nalika kacepetan kendaraan ngluwihi 60mph.Shovel ngarep nyuda jumlah udara sing mlebu ing ngisor, saéngga nyuda maju.plastik ABS engineering punika sethitik angel, nanging kateguhan winates.Iku tahan suhu dhuwur lan ora gampang deform.hard, workmanship apik.katon dhuwur-mburi.umume digunakake kanggo nggawe tas mobil utawa lemah cedhak
Ing proses nyopir, ngatasi sawise ngluwihi 60 mph.saéngga maju nambah hawa tekanan mudhun;
Ing akeh mobil asli, considering trafficability kamungkinan kerep goresan, bagean iki biasane digawe karet alus.posisi liyane iku, luwih seret abang efek dandan sirah online;Pucuk ngisor kudu miring banget;
Saliyane aliran udara sing mlebu ing jero awak, bentuk, posisi, sudut lan data liyane saka lambe ngarep uga bakal mengaruhi aliran udara sing mlebu ing kothak tengah lan aliran udara menyang sisih loro awak.
Ana umume 5 batang dasi kanggo modifikasi mobil.Ndhuwur ngarep ndhuwur engine ngarep lan disambungake karo mburi ndhuwur suspensi ngarep.Rod dasi ngisor ngarep disambungake karo bagean ngisor saka suspensi ngarep kanggo nambah stabilitas saka penundaan ngarep nalika kendaraan dadi;rod dasi salib tengah, kabeh rod dasi ana ing wangun "salib" ing awak mobil kanggo nambah rigidity saka kabèh mobil;Rod dasi mburi dumunung ing sisih ngisor saka boot kanggo nambah rigidity twisting awak mobil mburi.Bar ndhuwur mburi disambungake karo suspensi mburi kanggo nambah stabilitas mburi nalika ngowahi.
Wektu kirim: Nov-10-2022